Россия все же нуждается в трубопроводе Баку-Новороссийск

Представители Государственной Нефтяной Компании Азербайджана (ГНКАР) и «Транснефти» ведут переговоры о перспективах поставок азербайджанской нефти в Россию по нефтепроводу Баку-Новороссийск.

Об этом заявил глава ГНКАР Ровнаг Абдуллаев. По его словам, решение денонсировать договор о поставках по Баку-Новороссийск связано не только с невозможностью Азербайджана поставить определенное количество нефти: «Тут есть несколько моментов. Мы также поднимали определенные вопросы перед компанией «Транснефть», которые не находили своего решения», - заявил Ровнаг Абдуллаев, отметив, что в первую очередь это вопросы, связанные с качеством нефти и ценами.

«Ничто не стоит на месте, происходит инфляция. Должны меняться и цены», - заявил Р.Абдуллаев. Он отметил, что сейчас эксперты обсуждают вопросы о том, как будут осуществляться поставки, по какому банку качества и т. п.

Ранее, 5 марта премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документ о выходе России из подписанного с Азербайджаном 18 января 1996 года межправительственного договора о транзите азербайджанской нефти через российскую территорию по трубопроводу Баку-Новороссийск.

По словам официального представителя Транснефти Игоря Демина, причина расторжения соглашения – в том, что последние пять лет Азербайджан прокачивал по российской территории более чем в два раза меньший объем нефти, чем заложено в документе.

По условиям соглашения Баку должен транспортировать минимум 5 млн. тонн нефти ежегодно по трубопроводу (мощностью 7 млн тонн в год). Однако реальные объемы прокачки уже пять лет были ниже законтрактованных 5 млн тонн. Так, в 2009 году Азербайджан транспортировал всего 2,5 млн тонн нефти, в 2010 году – 2,2 млн тонн, в 2011 году – 1,99 млн тонн, в 2012 году – 2 млн тонн, а в 2013 году Баку намерен прокачать уже в три раза меньше договорного объема – 1,6 млн тонн.

Как пояснил Демин, доходы от этих объемов транзита не покрывали затраты на поддержание трубопроводной системы в должном технологическом состоянии. «Транснефть» как исполнитель также не могла изменить тариф, так как его параметры закреплялись межправительственным соглашением. «Транснефть» теряет ежегодно около 50 млн. долларов в год на этом направлении, говорил в 2011 году президент компании Николай Токарев.

При этом, цена транспортировки нефти, заложенная в межправительственном соглашении (15,67 доллара за тонну нефти на 1000 км), оставалась неизменной. А изменить эту сумму Москва не могла, не отменив при этом договор. При этом тариф на альтернативном для Азербайджана трубопроводе Баку-Джейхан составляет порядка 60 долларов за тот же объем топлива.

Стоит, впрочем, отметить и то, что с началом второй чеченской войны (с 30 сентября 1999 года) российский участок нефтепровода Баку – Новороссийск раз двадцать подвергался атаке боевиков. Фактически в течение полутора лет объем прокачки этот трубопровод не превышал одного млн. тонн. И происходило это по вине России. Однако ни Азербайджанское правительство, ни какой-нибудь участник азербайджанской международной операционной компании не обращались в связи с этим в международный экономический суд. И вообще, не подняли вопрос о выходе из межправительственного соглашения.

Кроме того, азербайджанская высококачественная нефть на территории России смешивалась с низкокачественной нефтью, теряла качество, что не отвечало интересам ГНКАР. Тем не менее, Азербайджан продолжил энергетическое сотрудничество и со своего баланса выделял свыше миллиона тонн нефти на экспорт, а также обязал операционную компанию, добывающую нефть на суше Азербайджана, чтобы она переправляла свою нефть по северному маршруту.