Проекты БТК и «Север-Юг» положительно скажутся на экономике стран-участниц

Расширение транспортных магистралей, строительство которых предполагается в рамках реализации международных коридоров Баку-Тбилиси-Карс (БТК) и «Север-Юг», окажет положительное влияние как на экономику стран-участниц этих проектов, так и на регион в целом, сказал Trend в пятницу российский политический и общественный деятель, член Общественной Палаты РФ Георгий Федоров.

По его словам, развитие инфраструктуры, в особенности транспортной, всегда является выгодным вложением средств.

Эксперт отметил, что в условиях кризиса особенно актуальными являются поиск новых вариантов экономического сотрудничества и расширение спектра возможных торговых путей, развитие которых невозможно без налаженной транспортной инфраструктуры.

«Процесс развития транспортных магистралей, в особенности железнодорожных, актуален сегодня не только для Азербайджана и республик Кавказа, но и в целом для всего постсоветского пространства. После развала Советского Союза строительство сетей железных дорог в СНГ фактически остановилось. И это, помимо прочих обстоятельств, не могло способствовать росту экономического сотрудничества между бывшими союзными республиками», - сказал Федоров.

Он отметил, что власти Азербайджана сделали правильный выбор, приняв участие в реализации обоих проектов, один из которых предполагает, в частности, тесное сотрудничество с Россией.

«Международный транспортный коридор «Север-Юг», призванный обеспечить связь между Россией и Индией через Иран и Каспийский регион, позволит сократить расстояние перевозок по сравнению с традиционным морским путем через Балтийское, Средиземное моря и Суэцкий канал, что, безусловно, будет способствовать снижению стоимости грузоперевозок. Реализация этого проекта будет выгодна как России, так и Азербайджану, который играет в развитии данного международного транспортного коридора важную роль, выступая связующим звеном между транспортными магистралями России и Ирана», - сказал член Общественной Палаты.

В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку железнодорожной магистрали. Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов в год. На начальном этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн грузов.

Ежегодный транзит грузов из Ирана в Россию через Азербайджан составит примерно 10 миллионов тонн. Железная дорога "Север-Юг" свяжет Северную Европу с Юго-Восточной Азией. Она будет служить связующим звеном для соединения железных дорог Ирана, Азербайджана и России.