В Баку обсуждаются перспективы развития международного транспортного коридора «Север-Юг»

«В связи с тем, что в настоящее время между Азербайджаном и Ираном нет железнодорожной линии, часть грузов транспортируется через погранично-таможенный пункт посредством грузовых автомобилей».

Как передает АПА-Экономикс, об этом сообщил председатель ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Джавид Гурбанов на международном форуме «Международный транспортный коридор «Север-Юг»: новые направления, развитие и перспективы». По его словам, между Ираном и Азербайджаном в 2014 году передвигались 50 тыс. грузовых автомобилей, из них 50% направлялись в Россию.

«Соединение железной дороги Газвин-Рашт-Астара Иран-Азербайджан имеет большое значение в связи с транзитным коридором Персидский залив–Черное море. Завершение данного проекта в ближайшее время даст толчок развитию транзитного коридора «Север-Юг». Сегодня мы при поддержке наших друзей и коллег предлагаем на транспортный рынок новый логистический продукт – транспортный маршрут Север-Запад-Персидский залив–Черное море. Группа из наших экспертов изучила перспективы и пути развития данного маршрута и подготовила тарифы на перевозку грузов. Надеюсь, что данное предложение будет принято после обсуждения руководителями соответствующих структур во второй половине дня», - отметил председатель.

Д.Гурбанов отметил, что данный транзитный коридор обеспечит более выгодную с экономической точки зрения доставку транзитных грузов из портов, расположенных в Индийском океане и Персидском заливе, в порты Бандер-Хомейни и Бандер-Аббас, а оттуда посредством железной дороги через территории Ирана, Азербайджана и Грузии в порты, расположенные в бассейне Черного моря и обратно. «По предварительным подсчетам, если учесть существующую инфраструктуру, грузоперевозки по данному коридору через порты Бандер-Аббас в порты Поти и Батуми можно будет реализовать в течение 7 дней, а из порта Мумбаи – 14 дней».

Председатель Совета директоров «Иранские железные дороги» Мохсун Пурсеид Агаи отметил, что на железнодорожной линии Газвин-Рашт-Астара завершено 80% работ. «Мы надеемся, что строительство железной дороги Газвин-Рашт-Астара завершится до конца 2018 года. На начальном этапе по данному маршруту планируется перевезти 5 млн. тонн груза в Грузию, а оттуда посредством Черного моря в Украину, а после еще 10 млн. тонн».

Отметим, что в мероприятии принимают участие замминистра транспорта и градостроения Ирана Мохаммад Сейиднежат, замминистра инфраструктуры Украины Николай Снитко, и.о. председателя правления АО «Украинские железные дороги» Александр Завгородний.