До конца года Азербайджан и Иран соединит железная дорога

Участок железной дороги протяженностью 8,5 километра между Ираном и Азербайджаном в рамках проекта "Север-Юг" должен быть построен до конца 2016 года, сказал во вторник журналистам глава ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Джавид Гурбанов.

По его словам, еще в прошлом году Президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым было подписано соответствующее распоряжение.

"В ближайшее время будет объявлен тендер на определение компании, которая займется строительством этого участка. До конца 2016 года будут построены недостающий 7,5-километровый участок дороги на азербайджанской территории до границы с Ираном и железнодорожный мост на границе, что в целом составляет 8,5 километра. Есть распоряжение главы государства, определены источники финансирования. Мы планируем осуществлять мультимодальные перевозки с привлечением автомобильного и железнодорожного транспорта, что станет возможным в скором времени", - сказал Гурбанов.

Коридор "Север-Юг", берущий начало в Индии и тянущийся до Хельсинки, является одним из важных маршрутов для Азербайджана.

Это достаточно длинный путь, примерно пять тысяч километров, который проходит также и через территорию Азербайджана. Ежегодный транзит грузов из Ирана в Россию через Азербайджан составляет примерно 10 миллионов тонн. Этот показатель между Европой и Индией составляет около 25 миллионов тонн. Большая часть грузов вывозится через море, что занимает от 45 до 60 дней. Поэтому перевалка грузов через территорию Азербайджана является более приемлемой, а этот маршрут - наиболее оптимальным.

Железная дорога "Север-Юг" соединит Северную Европу с Юго-Восточной Азией. Она будет служить связующим звеном для соединения железных дорог Ирана, Азербайджана и России.

По предварительным оценкам, пропускная способность железной дороги составит 1,4 миллиона пассажиров и от пяти до семи миллионов тонн грузов в год. На всем протяжении железной дороги будут построены 22 туннеля и 15 мостов.

На первом этапе по коридору "Север-Юг" планируется транспортировать 6 миллионов тонн грузов в год, а в дальнейшем - 15-20 миллионов тонн грузов.