Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс продолжает работать в тестовом режиме

По железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК) грузы перевозить выгоднее, чем традиционным морским путем. Так считает президент Клуба профессиональных железнодорожников, эксперт по вопросам железнодорожных перевозок Давид Гочава. Он отмечает потенциальные экономические возможности БТК, и в то же время обвиняет правительство в инерции. Гочава подчеркивает тот факт, что Баку-Тбилиси-Карс все еще находится в тестовом режиме и не открыт для коммерческих перевозок, что снижает его реальный КПД, а страна теряет доходы.

«Я не знаю, каковы реальные преимущества этих перевозок для нас, потому что, как вы знаете, железная дорога Баку - Тбилиси - Карс все еще находится в тестовом режиме - она не открыта для коммерческих перевозок, и мы не знаем, сколько времени железная дорога будет работать в этом режиме. Россия и Турция получают выгоду, это факт. Создание международной железнодорожной компании на этой железной дороге задерживается, что предусмотрено соглашением. Ни Грузинская железная дорога, ни ООО «Железная дорога Марабда-Карцахи» не распространяют информацию о перевозках на линии и текущей ситуации в целом», - сказал Давид Гочава в интервью report.ge. Он отметил также, что железнодорожный коридор Баку-Тбилиси-Карс является самым коротким и дешевым маршрутом, который экономит время и деньги грузовладельцев.

«До сих пор судовладельцам приходилось ждать погрузки товара в порту Новороссийск для перевозки груза в Турцию, а погрузочно-разгрузочные работы выполнялись в порту. Это связано с дополнительными расходами. Что исключается при перевозке по БТК, кроме того по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс вдвое сокращается и время доставки грузов. Грузовладельцы заинтересованы в регулярной доставке грузов в Турцию по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс», - сказал эксперт.